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全球汽车零部件行业发展状况和产业链分析和进入和的发展主要障碍

通过几十年的快速发展,中国品牌汽车零部件企业已经基本覆盖了绝大部分汽车零部件领域。但由于研发投入不足、人才匮乏等原因,外资背景的汽车零部件企业(外商独资45%,中外合资 55%)虽只占行业内规模以上企业数量的 20%,而其市场份额达70%以上,中国品牌的汽车零部件企业市场份额不足 30%。在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域,外资背景企业的市场份额高达 90%,其中,发动机管理系统(包括电喷)、ABS 等核心零部件,外资企业所占比例分别为95%和 90%以上。

全球汽车零部件行业发展状况和产业链分析和进入和的发展主要障碍

③ 技术壁垒

① 资金壁垒

②外资背景企业在汽车电子和发动机关键零部件等领域优势明显

汽车零部件压铸行业属于资金密集型行业,熔炼设备、压铸设备、模具生产设备、 机加工设备、 精密检测设备的购置费用较高, 尤其是生产高端精密零部件,为了保证产品的精度、强度、可加工性等技术指标达到较高的水平,需要高端的加工设备,对行业内生产企业的资金实力提出了较高的要求。

全球汽车零部件行业发展状况和产业链分析和进入和的发展主要障碍

全球汽车零部件行业发展状况和产业链分析和进入和的发展主要障碍

③汽车零部件产业体系不成熟

①汽车零部件行业内企业数量庞大、发展迅速、发展空间巨大

发达国家的汽车零部件行业经过长期发展,已具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、产业集中度高、全球同步配套的特点;行业内已涌现出了一批以德国博世、大陆和美国江森自控、日本电装及爱信精机、法国佛吉亚和法雷奥等公司为代表的销售收入超百亿美元的世界知名零部件企业。这些国际知名的汽车零部件企业具有强大的经济实力和研发力量, 引领着世界汽车零部件行业的发展方向。

进入本行业的主要障碍

控制汽车品质的考虑,一些国际组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系指定了严格的标准,汽车零部件供应商必须通过这些组织的评审(即第三方认证),才可能被整车制造商选为候选供应商,并由整车制造商进一步做出评审(即第二方认证),评审通过才能被接纳为整车制造商全球采购体系的成员,最后双方签署商务合同确立合作关系。

外资零部件企业多与合资汽车品牌有配套关系。国内汽车零部件行业主要是以整车企业为核心,形成近似“箭靶状”的组织结构模式。整车制造企业与零部件生产企业之间没有一个科学的专业化分工与协作的体系,没有一个有效的竞争与合作的协调机制,一级、二级供应商之间的界限不突出,多级供应体系发展不成熟。

全球汽车零部件行业发展状况和产业链分析和进入和的发展主要障碍

汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业,是其重要组成部分。汽车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关,汽车工业整车制造与技术创新需要零部件做基础,零部件的创新与发展又对汽车工业整车制造产生强大的推动力。随着经济全球化和产业分工的细化,汽车零部件行业在汽车工业中的地位越来越重要。因此,近年来全球汽车工业的蓬勃发展带动了汽车零部件行业的市场繁荣。

汽车零部件行业是汽车工业重要的组成部分, 汽车零部件行业的发展状况影响着下游整车市场和服务维修市场的发展。“十二五”规划期间,我国建立了较为完整的零部件配套供应体系和售后服务体系, 为汽车工业的发展提供了强大支持。最近十五年是我国汽车工业飞速发展的时期,也是我国汽车零部件行业高速发展的时期。 2001年我国汽车零部件销售收入为1,601.79亿元, 2015年这一数值已增长为32,117.00亿元,年复合增长率约为22.13%10。目前,汽车整车厂商对零部件企业的系统集成程度、创新能力要求越来越高,未来零部件企业需要与整车厂商进行紧密合作,相互支撑、共同发展。

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